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太平洋汽车网新能源汽车续航指的是连续 、不停止或不中断的行驶，也可以指可持续行驶的里程数 。电动汽车电池管理系统（BMS）对于新能源车来说是重要的一个系统 ，他是用来连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带 ，也是解决汽车续航能力的核心之一。
向新能源方向靠拢已经成为了汽车行业发展的重要趋势之一 。但新能源汽车的续航问题一直被市场所诟病，这也成为了新能源汽车发展的阻力 。
就目前市场情况来看 ，有线BMS是目前新能源汽车所采用的主流解决方案。而这些传统的有线BMS架构采用基于菊花链配置的线束来连接电池组 ，其制造工艺繁琐，还需要经常维护，且维修难度高 。而无线BMS则可以解决上述挑战 ，因此 ，目前也有不少半导体厂商在致力于无线BMS的开发，德州仪器（TI）就是其中之一 。
据TI中国区嵌入式与数字光处理应用技术总监师英介绍 ，用无线的方案代替有线的方案不仅可以减低制造工艺的难度 ，还可以降低后续维护的成本。另一方面，有线BMS方案的电池包中往往布满了重型铜线 ，这些铜线会占据电池包内部空间 ，而采用无线的方式则可以将取代这些重型铜线，并将更多空间留给电芯 ，这可以提高整个电池包的体积能量密度 ，从而提高新能源汽车的续航能力。
据其官方资料介绍，通过CC2662R-Q1无线MCU实现电池管理系统的无线协议 ，可以提供业界出色的网络可用性（超过99.999%）和300ms的网络重启更大可用性 。该无线MCU可提供高吞吐量和低延迟的专用时隙以防止数据丢失或损坏 ，同时使多个电池单元能够以±2mV的精度向主MCU发送电压和温度数据，且网络数据包错误率小于10-7 。
据悉，TI的无线BMS功能安全概念采用专为无线BMS使用案例开发的新无线协议 ，解决了通信错误检测和安全问题。借助CC2662R-Q1无线MCU实现的专有协议 ，可以在主机系统处理器与新发布的BQ79616-Q1电池监控器和平衡器之间进行稳定可靠和可扩展的数据交换 。据师英介绍，TI无线BMS已经通过了符合汽车安全完整性等级ASILD认证 ，以及更高水准的国际标准化组织（ISO）26262认证 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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